近日，首发公司总经理郭普金透露，区别于目前试点的高速路一卡通速通卡，另外一套速通卡系统将在整个京津塘地区的高速公路投入使用。该系统8月投入使用，设计通过速度为80公里0小时，司机办卡需要的费用还在酝酿中，但有望低于目前使用的速通卡的购买门槛。 

　　党代会报告提出，全力解决城市交通问题，加快智能交通建设，提高交通综合管理水平，落实公交优先战略，加快轨道交通规划建设。昨天代表就北京的交通问题展开热议。

　　据首发公司总经理郭普金介绍，上月底首发公司开始在全市的高速公路收费站点建设新的不停车收费系统，这套简称ETC的系统按照国家统一的技术标准设计，将在京津塘地区的高速公路通用。郭普金说：“老系统的密钥系统不太完善，其实还属于半自动的技术水平，通过速度只有30公里4小时，新系统在这方面实现了全自动通过，一次设计速度是80公里4小时。”

　　据介绍，新速通卡的使用成本正在核算，核算后报政府相关部门批准。“我认为没有必要收取押金和租金。”郭普金表示。郭普金介绍，为了让更多的司机接受速通卡，加快高速公路的通行速度，新卡会尽可能地降低成本，预计新卡会低于目前试点使用的一卡通速通卡的购买门槛。

　　另外，新系统投入使用后，司机以前购买的一卡通速通卡仍然可以使用，高速路大型收费口仍然设立不停车收费通道，小型收费口则实行刷卡、现金混合的收费方式。

　　从去年12月31日开始，北京市高速公路电子不停车收费系统试验工程开始试运行，首批开通了八达岭高速公路和京津塘高速公路的部分收费站点。但由于试点的速通卡需要缴纳400元的押金，每月还要交纳10元的租金，导致很多私家车的司机嫌贵不愿购买。经过观察发现，虽然八达岭高速上开辟了不停车收费的专用通道，但几乎没有车辆通行，而旁边的现金收费口却排着长长的车队。据相关人士透露，截至目前，只有几千辆车办理了速通卡，而且还是以公车为主。
(wanghongyan)