10月9日至13日，第14届智能交通世界大会在北京展览馆开幕。这是该大会首次在发展中国家举行，众多全球顶尖交通专家、厂商向与会者介绍智能交通领域的最新管理理念，集中展示最新设备、技术成果。

    中国首用倒计时红绿灯

    从上世纪70年代开始，中国在智能交通系统(ITS)方面，已经从世界各国取得了不少经验。北京先后开展了交通综合信息平台示范工程、高速公路不停车收费系统(ETC)、出租汽车调度及信息采集系统、高速公路联网监控系统、轨道交通自动售检票系统(AFC)等“一个平台七大系统”的研究工作。

    美国著名的华裔ITS专家陈干告诉记者，北京在智能交通方面的发展，让人刮目相看。“我们已经做出了相当不错的成绩，一些很有创意的案例为世界ITS发展做出了贡献。例如，十字路口的倒计时读秒，全世界就是中国率先使用的。中国的城市在六七年前就已经出现，而美国的旧金山3年前才开始使用。”

    记者在采访中了解到，在20世纪，中国的ITS还停留在科研和理论方面，但短短几年，在全国就有了迅猛发展，尤其是京津冀地区和长江三角洲地区。世界道路协会的专家让-弗朗索瓦对记者说，“中国的ITS发展情况一片大好。不过，还需要增强在世界范围更广泛的交流和沟通。现在在很多发达国家，ITS已经私营化，不再需要政府大量投资，但在中国恐怕还需要一个过程。”

    大会理事会主席王笑京告诉记者，“现在中国已经在考虑派专家到世界道路协会工作了，这将加强我们在ITS方面与国际之间的合作。”当前世界上最全面论述智能交通系统的书——《智能交通系统手册》中文版最近在中国出版，为中国专家提供了ITS效果评价、制度改进等方面的指导。
 
    智能站牌能预报拥挤度

    下一辆车何时到站？几分钟后能到站？车上是空还是挤？这些疑问都可以在车站牌上显示出来。今年年内，北京市第二条快速公交(朝阳路到杨闸)的站台上，将会使用这一智能站牌。

    仲崇波是国家智能交通系统工程技术研究中心主任助理，他告诉记者，随着奥运临近，北京智能交通系统的运用将越来越广泛。“京沈高速现在已经基本实现电子不停车收费，大大节省了机动车排队等候的时间。我们的电子不停车收费技术已经完全成熟，正在向全国推广。以后还可能实现道路收费通过银行卡支付，对于司机来说就是两个字：方便。”

    记者了解到，目前北京已经建成了奥运交通综合指挥中心，可以对22项交通秩序安全管理实施实时监控；初步建成省际长途综合客运枢纽信息系统；推动全市高速公路不停车电子收费系统建设，已完成系统建设总体方案，配套土建工程完成80%。已经建成的北京市公众出行综合交通信息服务网站可提供公交出行、行车导航、实时路况等8大类38项服务，日均访问量达到20多万次。浮动车动态交通信息服务示范系统初步具备了通过网站、手机、车载导航仪发布实时路况信息的功能。

    智能车关注安全、舒适

    此次大会的主题是“智能交通创造美好生活”。很多参展的厂商都把注意力集中在了“以人为本”上。走进展厅，记者就被丰田展区“不会发生交通事故”的车吸引了。预防碰撞安全系统可以通过微波雷达和红外线探测前方路况，一旦发现危险会立刻报警，并在驾驶者踩刹车板时提供辅助。万一驾驶员来不及踩刹车，或是探测到后方有车辆超过安全距离时，车子还会通过缩紧安全带和迅速调整靠枕等措施减少伤害。“刚才安全带真的明显收紧了，这车开着真省事。”一位刚从模拟驾驶舱走出来的先生对记者说。

    “哎呀，怎么还有冷风在吹啊？”在另一个模拟车舱内，体验者刚刚假装闭眼睡着，汽车就发出一阵急促的报警声，座椅靠背处让人清醒的冷风直吹，驾驶员的座椅也跟着震动起来。据工作人员介绍，车内系统能根据人眨眼的频率，检测驾驶员的困倦程度。不仅如此，车辆智能装备还能自动识别车道，防止车辆偏离车道。

    在展区简单转了一圈，记者发现，参展厂商已经把人的舒适度、安全度考虑到了极致。停不好车的有自动停车系统帮忙，车载智能通信能帮忙追踪被盗车辆，车辆周围监视系统还能在倒车或拐弯时防止突然出现的行人。