1．5读写方便  

    数据的读取无需光源，甚至可以透过外包装来进行，无源远距离读写．读写距离最远可达1．5m。采用自带电池的主动标签时，有效识别距离可达到30m以上。 

    1．6防冲突  

    电子标签中有快速防冲突机制，能防止卡片之间出现数据干扰。因此阅读器可以“同时”处理多张非接触式射频卡，一次可处理200个以上，不需要光源，甚至可以透过外部材 
料读取数据。 

    1．7共享性  

    利用网络做到共享信息，增加可视性。 

    2 RFID技术在铁路应用的思考 

    结合RFID技术的优势，笔者认为RFID技术在我国铁路行业将拥有广阔的应用前景。 

    2．1 RFID电子票务系统  

    (1)客票防伪  

    目前，铁路客票的防伪主要是利用车票底版和票面上的一维条码来实现，防伪性能很差，使假票在市面上大量流通，给铁路局造成了严重的经济损失，同时也无法保障乘客的利益。如果采用新的RFID电子客票，其电子芯片的内部数据是加密的，只有特定的读写器可以读出数据，造假者无法制造出相同的车票。  

    (2)快速组织旅客检票、乘降  

    现有的检票方式是采用人工检票，车站及车上检票人员通过人工辨别车票的真伪，辨别后利用破坏票面完整的办法来标识是否已经检过，避免车票的重复使用。这种方法不仅效率较低，同时也容易产生人工错误。如果采用RFID电子客票，车站及车上的检票人员只需通过便携式的识读器对车票上的RFID电子标签进行读取，并与数据库中的数据进行比对就可以辨别车票的真伪，同时也大大加快了旅客进出站的速度，为方便车站组织旅客乘降提供了有利条件。  

    (3)站车信息共享  

    目前铁路在站车信息共享方面还很不成熟，造成的经济损失以及旅客列车资源浪费的现象还比较严重。如果利用RFID技术的网络信息共享性，可以及时将车站的预留客票发售情况反馈给车上，同时将车上的补票情况反馈给车站，就可以清楚的知道有哪些车站的预留车票是没有发售完的从而方便车上的旅客及时补票。此外，通过系统中乘坐人员的信息与车站售出车票信息对比，可以查看是否有用假票乘坐列车的现象。