2006年11月6日--欧洲委员会发起的研究项目，进行跟踪产品整个生命周期，意大利菲亚特汽车公司率先作了演示， 展现了RFID技术是怎样利用废弃的车辆，来帮助公司创造新的收入。

产品的生命周期项目从产品一生产出来一直到报废，而此项目将目标锁定在产品"生命即将结束"这一阶段。 现在以菲亚特公司为例，它致力于汽车生命终结的时段， 在瑞士洛桑瑞士联邦技术研究所实验室管理电脑辅助设计及生产 (洛桑联邦理工学院)的一名职员Dimitris 介绍说，Kiritsis是科学PROMISE项目，是由22名成员包括菲亚特集团组成的。

PROMISE主张用产品生命周期管理和智能嵌入式系统进行信息跟踪。 该项目旨在发展信息技术和模式，并在每个工厂提供追查最新信息产品。 除了菲亚特， PROMISE成员还包括 卡特许诺，SAP公司，德累斯顿微电子技术和剑桥大学。 该工程自2004年11月。 2008年4月结束时，估计该项目将耗资1550万欧元。 约800万欧元将来自欧盟委员会。

在欧洲联盟，法律明文规定每辆汽车的80%需要回收，而这一数额可望上升。 菲亚特公司设计了适用于汽车零件的测试系统，电子标签应用在车辆的各个组成部分，使用电子元件控制单位(ECU)记录每一部分的情况——专门为电脑设计的激活电子标签， 当其中的组件不再工作时，维修车库将贴有RFID技术标签的新组件取代旧部件。ECU读取新的标签， 当车必须报废的时候，车主无需处理交费，只要将车扔在修理库就可以了。然后经过信息系统的操作将单元信息下载到机械的电脑，或者读写器上，RFID技术读者当车进入车库。 该后端系统软件评估每个标签所标记的组件剩余的价值，看看是否可以转手。

菲亚特正在研究当中，但尚未公布任何资料。 该公司表现出一些积极的迹象，但是这些都是基于估计，kiritsis告诉与参加RFID Journal LIVE的人员， 欧洲地区会议在10月中旬召开。

kiritsis为PROMISE系统列出五个应用软件:产品设计、生产适应性、预防性维修、跟踪追查、有效收回。他还解释说，为了使这些应用成为可能。技术要素的标准体系将包括一些生产要素，如嵌入式信息设备(peid);中间件;产品数据，知识管理(pdkm)软件;和决策支持系统(DSS)软件。

他将peid形容为数据存储设备，通过传感器的数据识别设备，通过标准界面媒介进行读写工作，例如，RFID 技术。PROMISE中间软件确定设备管理、中间件peid和后端软件之间的沟通。 此外，中间件作为PROMISE系统的网络层，将生命各个阶段的信息连接起来，PDKM软件集成和信息管理所有生命周期各阶段的产品。 最后，决策支持系统软件， 为预知维修、诊断与分析使用模式提供决策支持。

德累斯顿微电子技术公司的Daniel Barisic说各类peid硬件都可能用在产品生命周期管理上，PROMISE成员极力认同被动电子标签标。 他还说，正在进行静态测试高频和超高频标签，  该项目组还将探讨低成本传感器和主动射频标签中可以附加其他周边的设备。

另一个财团成员、机床构造制造商fidia正在研究中间产品生产跟踪演示，来说明它可以直接了解什么是组件，如何使用。

"基于此，他们想发展定期维修制"kiritsis补充说:"他们想要如果有问题可以事先知道"

kiritsis说，还有一年时间，应用于机械、汽车以外更广泛的测试就可以完成了。

文章来源：搜RFID(www.sorfid.org)