位于马萨诸塞州剑桥市的Zipcar是北美最大的汽车分享公司，它经营自助式汽车租赁业务，这是一种以小时或天计算的随取即用服务。今天，Zipcar拥有70000多名消费者和商业用户，以及接近2000辆汽车分布在从华盛顿到多伦多的10个州。客户可以通过互联网或电话来预订汽车。与传统租赁公司不同的是，Zipcar的泊车点遍及它的整个服务地区，所以无论是短途还是长途，人们都像使用自己的汽车一样方便。
　　早在2000年，Zipcar就开始着手建立一种新型的商业模式：由司机们签署合约来共同承担车辆的费用，现在这个伟大的目标已经接近成功了。但是他们引人注目的成就并不仅仅是独特的商业模式，还包括为支持业务而开发的高科技应用。
　　现在让我们来看看Zipcar是怎样工作的：首先，客户使用"Zip卡"进入车辆，公司通过射频身份识别技术辨认出客户和他们预定的时间，然后通过Cingular无线网络将数据在车辆和后端之间进行交互。据该公司工程副总裁Doug Williams介绍，Zipcar采用了集成射频身份识别技术的Zip卡，并在每辆车的挡风玻璃上安装了一个读卡器。每辆汽车都有一个小型的嵌入式系统安装在隐蔽的位置上，用于在内部进行鉴别Zip卡的操作。然后，该系统将信息传递到一个GSM/GPRS数据网络上，以保证总部能够随时对车辆进行监管。 在运营的最初几年，Zipcar是使用构建在模拟系统上的蜂窝数字分组数据技术(CDPD)来进行数据传输的，因为蜂窝数字分组数据技术是当时最好的选择。但是Zipcar的技术人员知道，这项技术并不安全，不能作为长期的解决方案。Russell回忆，早些时候不管客户是否预订了车辆，他们都能用卡打开属于公司的汽车。显然，当时的技术既不便扩展也不可靠。
　　因此，Zipcar在三年前进行了为期好几个月的升级。Russell 和 Williams说，他们选用的调制解调器是摩托罗拉G2和一部分更先进的G24，因为这些硬件以一种低功率方式运作，不消耗汽车的电池。基于可靠性和可扩展性方面的考虑，公司选择了Cingular Wireless无线数据网络来传送车辆和预约系统之间的数据。据不完全统计，整个工程项目花费不到100万美元，这个数据网络实现了Zipcar车辆和办公室服务器之间的数据交互。
　　Zipcar同时使用GPRS网络来监控汽车的安全、帐单以及维护检查。Zipcar能远程监控车辆行驶里程，汽车使用时间和发动机性能，比如电池电压和油量；这个数据网络系统甚至连客户忘记关上前灯这种细节都能向总部报告；最终，数据监控技术降低了车辆的维护费用并保证了优质的客户体验。
　　Williams对公司由10人组成的创新IT团队大加赞扬："他们是真正具有热情来完成使命的人。"据悉，Zipca将为了进一步改善服务继续发展相关技术。"客户才是业务的关注点，是我们升级技术的最大驱动力。"

文章作者：RFID世界网   文章来源：RFID中国论坛