恩智浦半导体(NXP Semiconductors)汽车电子及智能识别事业部执行副总裁Marc de Jong，与欧盟委员会资讯社会及媒体部委员Viviane Reding，日前共同签署了《汽车安全谅解备忘录》。恩智浦将全力支持泛欧汽车紧急呼叫系统——eCall。

    NXP表示，车载紧急呼叫设备可在发生严重交通事故的情况下自动呼叫最近的急救中心。即使不能建立语音通话，例如，因为全体乘客失去意识，汽车紧急呼叫设备仍可通过呼救电话向救援中心发送一组资料。这些资料包括事故现场的准确地理位置。若能了解事故的确切发生地点，救援中心的反应时间可在乡村地区缩短50%，在城市地区缩短40%。

    缩短反应时间意味著拯救生命以及减轻受伤程度。研究显示，假如欧洲的汽车全部装备紧急呼叫功能，欧盟每年可以挽救2500多条生命并将所有涉及人身伤害的交通事故的非重伤率维持在15%。2010年9月起，汽车紧急呼叫设备将成为所有新车的选择功能。

    Marc de Jong表示：“凭借我们在半导体及车载软体解抉方案领域的强大实力，恩智浦致力于使驾驶体验更安全、更清洁、更舒适，同时更令人愉快。我们的2.5G车辆远端资讯处理车载单元平台(ATOP)是业界首款单元件汽车紧急呼叫IC晶片，即可作为独立解抉方案，又能方便地整合到连接盒、导航系统、无线电台等其他车载应用设备中。利用ATOP解决方案，可以制造出高度整合的汽车紧急呼叫盒，进而带来极具成本效益、易于整合的远端资讯处理技术产品，支持欧盟委员会的相关措施。”

    欧盟委员会委员Viviane Reding则表示：“我非常高兴能看到技术提供商，与欧盟各成员国以及汽车產业携手合作，目前已经开发出可行的解抉方案，同时欧洲实现电子通话的声势日益增长。”

    2003年，欧盟委员会及利益相关者启动了电子通话计划，以鼓励各成员国以及汽车制造商、行动网路运营商、汽车供应商以及其他相关厂商，携手合作开发车载交通事故自动报警系统。去年，交通事故夺去了4万1,500多条生命，而其相关经济损失高达1,800亿欧元。欧盟计划在2010年将道路交通事故的死亡人数降低至每年2万5,000人。

    目前，远端资讯处理硬体与软体居高不下的成本是阻碍汽车行业成功实现远端通讯处理功能的主要障碍之一。Marc de Jong表示：“借助高度整合的ATOP解抉方案，恩智浦可清除这些障碍，让汽车紧急呼叫成为日常车辆可以承受的选择功能。未来数月，我们将在实地试验中测试我们的解抉方案。”

    汽车紧急呼叫将成为除智能交通系统(ITS)外，普及远端信息处理技术的又一推动力。ATOP这合用於各种车辆到基础设施(car-to-infrastructure)的应用场景，因为该解抉方案支援多项服务并行，例如，利用即时通讯与行人通讯系统实现回避堵塞(congestion avoidance)与交通管理。

    恩智浦将以快速且具经济效益的方式协助驾驶者规划行车路线，帮助驾驶者节约能源开支，从而降低车辆使用成本。与此同时，这还能降低二氧化碳排放，并在整体上对可持续移动性产生积极影响，从而同时支持欧盟在此方面的措施。

    恩智浦ATOP解抉方案是全球首款单元件的车上设备单元(OBU)，可支持各种应用，包括ITS应用、失窃车辆追踪、驾驶中付费应用、最后一英里追踪(汽车黑匣子)以及高级驾驶者辅助系统。