IT失败地面达到全球三角洲航班

在电源故障中断其IT系统后，已被迫暂停其全球运营，以淘汰乘客自动登记售货亭，以淘汰其全球运营。

总部位于亚特兰大的载体，通常每天运行数千航班，确认了8月8日早上10点左右的凌晨10点左右的停电。

在其网站的声明中，Delta说：“亚特兰大的停电，该亚特兰大于大约2:30 [凌晨7:30英国时代]，影响了三角洲计算机系统和全球运营，导致飞行延误。今天预计大规模取消预计。所有航班都在线运营正常。“

中断在世界各地的机场造成中断，强迫地面员工在可能的情况下手动检查到达乘客。Delta还警告说“在Delta.com，Fly Delta App和Phote Anirity的Chorta.com上的准确航班状态显示的一些滞后时间”。

它将下午1:40推动到英国时代的秩序，并发出豁免，允许影响乘客在八月十二日星期五经营的服务上重新制作。

在伦敦的希思罗机场，乘客在办理登机手续时致力于社交媒体抱怨一小时漫长的等待时间。

希思罗机场发言人说：“Delta从希思罗机场的航班正在延迟由于其计算机系统的全球技术问题。办理登机手续目前正在使用备份系统运营，机场人员携手协助任何受延误影响的乘客。乘客应核对航空公司的航班更新。“

Delta披露了关于IT中断的程度的进一步信息。在撰写本文时，它表示已取消300个计划的航班中的300个，并希望运营800多个。

Delta的IT失败是对影响美国低成本运营商Southwest Airlines的类似停电的高跟鞋，该航空公司在7月20日和21日取消了1000多个航班后，在网络硬件故障之后也达到了其备份和灾难恢复系统。

据称以来，达拉斯的航空公司面临着辞职以来，达拉斯的航空公司达到了达拉斯的航空公司，由于中断，达拉斯的航空公司损失了500万美元至1000万美元。

去年，三角洲竞争对手美国航空公司和联合航空公司的系统中断。在美国航空公司的情况下，以其芝加哥，达拉斯/沃思堡和迈阿密中心为中心的中断被归咎于“连接问题”，而美国也将手指指向有缺陷的路由器。

这种失败的这种失败促使一些航空工业观察者推测，因为航空公司投资越来越多的IT系统，旨在使乘客更轻松地使生活更容易，因此破坏性中断的风险增加。

然而，航空记者记者John Walton的跑道女孩网络表示这并不一定是他的印象。

沃尔顿说：“航空业始终存在与更广泛的工业技术相结合的定制传统系统的问题，该规范通常由联合国机构（国际民航组织）和航空公司贸易集团（IATA）的相当邪恶的组合来设置。

“但是在过去十年中，随着一轮航空公司并购，任何一个事件都变得更加高度。如果这可能不是较小的航空公司的全球新闻，在美国或20年前的较小航空公司的新闻，美国或越来越多的综合航空公司，IAG（Ba-Iberia-Aer Lingus - Vueling）和Lufthansa（瑞士 - 奥地利欧元化 - 布鲁塞尔）意味着失败会影响更多的航班和更多乘客。“

沃尔顿补充说：“有些问题是有些问题，有关不限于航空的IT问题的类型 - 就像似乎导致今天的混乱一样的电力切割。”

他还表明，“一个地点的电力失败可能会拿出一个跨越全球的13个枢纽机场的全球航空公司，这一点难以理解。这可能是全球超级载波需要改善其恢复力和多位置回归系统，以防止未来的这种东西。“