奥斯陆汽车计划在微观迁移趋势上建立

挪威的首都奥斯陆今年晚些时候将在今年晚些时候在官方无线网络上成为现成的政治辩论达成了成果。

在地面上，这是一个齐心协力的推动，减少排放和一个更具吸引力的当地人和游客的城市中心。然而，在幕后，有一个关于微观型兴奋的蓬勃发展的趋势。这包括使用小型电动汽车，电动自行车和不同类型的踏板车。

用于奥斯陆的长期运动员之一，以便无需微观行动选项和公共交通工具，是Andreas Halse。作为该市的劳动党的环境发言人，他比对他的国家的资本未来持有的人更兴奋，而且作用创新可以在做出成功的决定方面发挥作用。

他说：“不同版本的汽车市中心一直落在左翼党内的政治议程，这导致了几十年来通过一些无车街道进入，”他说。“自2015年自2015年的市政选举胜利，然而，碳无碳城市中心的梦想已经迅速颁发，因为我们终于提出了我们希望奥斯陆作为一个城市的愿景。”

这是指环境意识，聪明的城市，而挪威为企业家的声誉，灵活的决策有助于获取倡议，并将较大的城市如巴黎和伦敦作为早期的先驱者交换汽车，或者微迁移率。

“我们有信心它将使奥斯陆对自己的当地人口更具吸引力，而国际也是如此。”“游客不开车，宁愿体验一个有趣，环保，现代思维，技术驱动的城市。”

推动这一进化的技术方面的一家公司是城市共享，国内创新者于2016年4月推出了奥斯陆城市自行车分享计划，并已继续促进首都7600万旅行。

“对于一个600,000名居民的城市，这是我们真正为荣的东西，”城市分享的首席技术官（CTO），JohanHøgåsen-Hallesby。

“奥斯陆成为无家可归的旗帜是我们雄心壮志的旗帜，为我们将城市街道恢复到公民的自由，也可以更有效地利用现有基础设施。

“使我们的城市无车的目标是我们作为公司的运动，以为这是一个自豪的群体。”

当然，正如所有大变化的情况一样，奥斯陆的离开汽车已经达到了一些抵抗，但Halse和Høgåsen-Hallesby均同意斯堪的纳维亚城市更接受社会动机，技术便利的变化比其他地区更加接受。

您只需要查看哥本哈根的自行车避风港，以评估奥斯陆的潜力，城市共享的CTO目前正在努力在挪威首都的微观流动性。

“在过去的两年里，我们看到自行车和电子踏板车的实际转变为城市运输的汽车更有效的替代品，”他说。

“无论好坏，还有一个巨大的风险投资涌入微局空间。具体而言，我们已经看到了超级公司和Lyft等大公司的微观型公司的重大收购，这意味着自行车和电子滑板车共享公司已经能够将其服务扩展到更多地点的人。“

Høgåsen-Hallesby表示，由于更加科技所致，北欧公民可能会对这些新的运输方式更加敏感。

“这使得挪威在开发和测试新技术解决方案时成为一个好地方，”他补充道。“在户外活跃也是挪威文化的一个重要方面，这可能是奥斯陆人民对自行车共享和其他微行动旅游替代品非常热情的另一个原因。

“此外，斯堪的纳维亚[已广泛使用]公共交通工具，而微观流动性被视为公共交通的延伸，而不是独立的过境形式。这有助于使微动型方案成为城市举动中人们如何移动的自然部分，“Hallesbybayshingshingshingshingshing。

奥斯陆现有的，运作良好的公共交通网络似乎铺平了对微观氛围的增强水平的方式。向前迈进，强调现在是城市分享等公司，以偿还这一信任，并进一步改善主张。它将通过依靠其数字技术能力来观看这件事。

“我们成功的关键是我们利用数字技术的方式，以确保最有效和最能友好的系统，”Høgåsen-Hallesby说。“这包括oslo计划一键定位，锁定和解锁自行车的智能手机应用程序，还提供与客户服务代表的直接通信。

“软件平台为我们的方案提供动力，然后使用机器学习，促进用户数据的分析，这反过来有助于优化每辆自行车的使用情况和实时满足用户需求的能力。”

该公司还秉承北欧人的长期开放性和透明度传统，使得城市官员可以监控趋势，并走向减少碳排放，更健康的生活方式和改善旅游吸引力的有形目标。

“挑战是为了确保人们继续看到绿色流动性，以及汽车的可行性和更好的替代品。无论是那是踏板车，自行车或公共交通工具，我们都需要删除人们对汽车的依赖，同时最大限度地提高他们的旅行中的平滑度和舒适度，“Hallesbysbaysbaysbaysbaysbaysboysboybersby。

“我们认为这可以实现。最终，当地人和游客将意识到他们更喜欢在无汽车城市。“